С 10 по 13 июля 2010 года на дорогах Центральной России в седьмой раз прошло самое элегантное автомобильное состязание нашего времени – международное 4-дневное олдтаймер-ралли «Золотое Кольцо России 2010». Красочная, колоритная, поражающая воображение автогонка, больше похожая на праздничный парад автоветеранов.
Да, ретро – это сейчас модно. Очень модно! Но ралли «Золотое кольцо» - не просто дань изменчивой моде. Главной целью этих соревнований является сохранение живой исторической памяти об автомобилях ушедших эпох и исторических автопробегах, популяризация инженерной культуры автомобилестроения и развитие культуры автомобильного туризма в России. Кто сейчас помнит о победах наших экипажей в величайших гонках ХХ века? Только специалисты. Да ещё живущие ветераны тех гонок. А ещё те, кто проводит вот такие состязания, регулярно напоминающие нам о знаменательных событиях нашей с вами истории.
 Ралли «Золотое Кольцо России» организовано Клубом Классических Автомобилей, основателем которого является Борис Баженин, соучредитель легендарного музея Mille Miglia в Италии, и проводится в соответствии с FIVA EVENT CODE и Спортивным Кодексом РАФ. С 2009 года ему присвоен высший международный класс А.
То есть, «Золотое Кольцо» – это построенное по классическому образцу настоящее ралли, без каких либо скидок на возраст машин. Для тех, кто не слишком то разбирается в тонкостях автоспорта, разъясним: ралли – это соревнование на регулярность движения, где побеждает тот, кто будет наиболее пунктуальным на протяжении всего маршрута. Опоздание на пункт контроля времени, равно как и слишком ранее прибытие на него, пенализируется штрафными очками. То есть, наивысшая скорость или наилучшее время не является в классическом ралли определяющим фактором. Впрочем, написав эти строки мы кажется несколько погорячились. Спортивные поблажки для ретро-автомобилей и их экипажей всё же есть – это заданный регламент средних скоростей, соответствующий скорее эпохе 30-х годов ХХ века, нежели нашему времени.
 Теперь непосредственно об автомобилях. К участию допускаются экипажи на технике, выпущенной не менее чем за 30 лет до дня старта и находящейся в оригинальном состоянии. Последнее требование нашему средне-рядовому автомобилисту понять тяжело. Большинство наших сограждан просто не может не приложить свою руку ко всему, что попадает в их пользование. В ход идёт всё, что только можно, и пресловутые рычащие глушители и линолиумные брызговики не самое страшное в этом якобы творчестве. Можете представить себе сколько «народных умельцев», стремящихся «улучшить» своё авто приваренным чужеродным багажником, двигателем новой конструкции, панелью приборов от машины более молодого возраста, магнитолой и сиденьями от иномарки, испортили свои автомобили раз и навсегда, лишив его красивого и элегантного будущего?..
К счастью, в стране и в мире осталось достаточно полностью оригинальных автомобилей, словно благородное вино, с каждым годом становящихся всё изысканнее и дороже.
Старинные автомобили легендарных марок 20-70х годов. Они стартовали с Красной Площади, покорили полторы тысячи километров, соревновались в точности на 86 спецучастках, и финишировали перед центральным входом на ВВЦ в Москве.
Иностранные Alfa Romeo, Aston Martin, Austin Healey, FIAT Sport Spider, Chevrolet Corvette C3 GT, Jaguar, Mercedes, MG, Porsche, Rolls Royce, Triumph...
Наши «Волги-М21» и «Москвичи» семейства «Элит»...
Технические шедевры прошлого, сохранённые в первозданном состоянии...
 В своё время, в силу заметного технического превосходства, они стояли как бы над рынком и были своего рода голубой мечтой каждого, кто неравнодушен к автомобилям. Выдающиеся для времён их молодости характеристики позволяют им и через 30 – 50 и более лет не только уверенно держаться в современном транспортном потоке, но и давать фору большинству современных машин.
Наши верные старые автомобили. Герои наших детских мечтаний и герои старых кинофильмов. В 2010 году они снова в строю и вновь прошли по самым живописным городам Золотого Кольца России. На этот раз через Яхрому, Талдом, Углич, Ярославль, Кострому, Владимир, Иваново, Суздаль, Юрьев-Польский, Переславль-Залесский и Сергиев Посад.
Спустя четыре дня экипажи из России, Италии, Голландии, Великобритании, США, Германии, Украины и Польши выстроили свои легендарные экипажи у сказочного Летнего дворца графа Шереметева в музее-усадьбе Останкино. Здесь прошла торжественная церемония награждения победителей и закрытия 7-го международного ретро-ралли «Золотое Кольцо России 2010». Последний раз, перед его закрытием на долгую реставрацию.
 Но это не значит, что «Золотое Кольцо» тоже возьмёт тайм-аут на долгие годы. Через год вновь будет старт на Красной Площади и будет финиш, в другом, но не менее красивом месте. Планируется, что в нём примут участие и нижегородские экипажи, в которые войдут пилоты знаменитой команды «КАМАЗ-мастер». Владимир Чагин, начинавший свою автоспортивную карьеру с гонок на классических «Жигулях», уже согласился выступать в ретро-ралли в составе одного из экипажей нижегородского СТК «Автопробег». А вот Фирдаус Кабиров, когда-то гонявшийся на знаменитых «Москвичах-412», сожалеет, что столь необычные ралли и в следующем году пройдут пока без него. Важная работа по проектированию абсолютно нового поколения КАМАЗов не позволяет ему отсутствовать на заводе столь длительное время. В реставрации автомобилей для «Золотого Кольца» и других ретро-ралли в качестве консультантов принимают участие такие легендарные личности как Юрий Лесовский, Владимир Гольцов, Сергей Штин, Владимир Наговицын... Реставрацией амортизаторов занимается Анатолий Горин – инженер, спроектировавший подвеску для непобедимого КАМАЗ-4911 «Экстрим». Содействие в работе оказывает Музей Советского Ралли и лично Александр Кириллов...
 Не исключено, что с такой мощной поддержкой станут возможными не только старты в «Золотом Кольце», «2000 вёрст Германии» и Mille Miglia. Возможно, что с их помощью наконец-то стартуют давно задуманное нижегородское «Кремль-ралли». А то как-то не к лицу городу, имеющему непосредственное отношение к мировой автоспортивной истории и многим знаменитым гонкам, не иметь собственного ретро-ралли. И в конце то концов – старинные автомобили и ретро-ралли это не просто невероятно красиво, увлекательно и полезно... Это сейчас модно. Очень модно! Да что тут повторять бессчётное количество раз, если даже у президента России Дмитрия Медведева личный автомобиль – «Победа» ГАЗ-М20, у премьер-министра Владимира Путина – «Волга» ГАЗ-М21, у экс-премьера Виктора Черномырдина – ГАЗ-М1, у Юрия Лужкова – ГАЗ-69...
Победители 7-го международного ретро-ралли «Золотое Кольцо России 2010».
1 место Теймур Алиев – Дмитрий Соловьев (Россия, Alfa Romeo Spider Duetto 1968г.).
2 место Анна Лепетухина – Татьяна Титова (Россия, Austin Healey 3000 1963г.).
3 место Фабио Мондини – Алексей Баженин (Италия-Россия, Alfa Romeo 4R Zagato 1968г.).
|
